【老张说车】第132期：BMW X1换代，X3被代替？
前不久，宝马正式发布了全新一代X1的官图信息，设计改变，内饰革新，动力配备增加，空间加大，如此看来X3危险了。
全新一代X1可以算上彻底革新了，采用全新的FAAR平台，为了让电气化进程在快一些。这个FAAR新平台，其实可以看做此前UKL平台的电气化升级版，除了对电子构架做了优化以外，支持OTA升级，并且可以让电动车和燃油车更好的兼容，这也就意味着电动化、燃油版的X1都诞生在此平台上，当然此次还有插电式混动版车型。
首先，外形上X1其实进行很多方面的改进，前部双肾格栅尺寸被加大，而侧部线条变得更有层次感，原本外拉式门把手，也变为曾经大部分车厂使用的手扣式。而车尾造型在视觉上应该是改变最大的，运动包围外加隐藏掉的排气管，都和以前不太一样。
内饰的改变和此前预期的基本一样，彻底用上iX的连屏设计，改用最新iD8人机交互系统，10.25+10.7双联屏，改用电子小档把，加入无线充电板，HUD抬头显示方式也不再是投射，而是改用升降反光板。尺寸方面，相比现款标轴车型来说，尺寸都有所增加，以标轴车型为例，表格上就是增加的数据。
整车尺寸和轴距尺寸，相比现款车型来说，都将进行加大，而目前国内销售的加长轴距版本，目前为2780毫米轴距，相信换代后悔增加到2800毫米以上，这意味着什么，配合上后座的滑动轨道，空间甚至比X3还要大。
在改用全新平台后，原有的燃油车基础上，增加了插电式混动车型和电动化车型。燃油车版本上，还是保持了1.5T+2.0T的动力配别。插电式混动车型预计还是1.5T发动机搭配电动机的动力结构，但有可能会分为高低功率两个版本。根据海外消息，电动化的iX1，此次会搭配第五代eDrive电动系统，双电机最大输出313马力，其中272马力为默认输出，41马力为特定模式下的额外输出。采用64.7度电池，续航里程预计在413—418公里。而充电信息中，最大支持130千瓦直流快充，以及22千瓦的交流充电。直流模式下，10分钟可以补充120公里续航能力，从10%--80%电量，只需要29分钟。