500 万以内最好的家用 SUV ，不用我说，大家都知道是谁吧。
没错，就是号称和库里南比也完全不怕的理想 L9 。
不得不说，理想 L9 这波无视广告法的宣传，确实是赚足了流量，连理想 CEO 李想本人也表示，订单量非常 Nice。
但是，这辆被夸上天的车刚刚开启试驾就被试出了大问题。
7 月 17 日，有媒体报道，一辆理想 L9 的试驾车在行驶途中出现问题，左前轮陷进车身内，可能是空气悬架坏了。
理想 L9 的试驾是从 7 月 16 日才开放的，出事的这台车不用说，肯定是头一批试驾车。
后来，理想的公关进行了回应，主要是两点：
第一，当时是在车速 90 公里 / 小时的状态过了一个 20 厘米深度的坑，导致空气弹簧内的缓冲环破损；
第二，这台试驾车用的缓冲环不是量产状态的零件，量产版的强度是这个的 2.5 倍。
先看这个车速， 90 码的速度过坑， 20 厘米这坑够深，但是细心网友发现了，悬架都干坏了，这轮毂轮胎貌似啥事没有。。。
这雀食有点离谱。悬架坏了，轮胎轮毂还能保持完整的实属少见。
更有意思的是，公关一句 “ 车上这个损坏的缓冲环是试制件，量产件强度肯定没问题。”
差评君就好奇了，你店里的车你跟我说不是量产的，那我去店里试驾能试出个啥来。
当然在线挨喷的 除了理想，生产悬架的国产厂商也被拉出来输出了。
根据盖世汽车整理的资料显示，理想 L9 空气弹簧共有三家供应商，保隆、孔辉和威巴克。
这里头保隆和孔辉两家是国产供应商，威巴克是外资供应商。
在理想的公关发表了上面的回应后，就有网友把原因引到了供应商身上，还重点强调了下 “ 国产 ” 。
差评君倒觉得甩锅国产这个说法不靠谱。
不过在讨论是不是国产空悬的问题前，咱得先知道空悬是啥。
悬架大家肯定常听，它是底盘的重要部分，能保证车辆的平顺行驶。
看下这两辆车过颠簸路的车身稳定对比，差距非常明显，这就是悬架的影响。
好的悬架可以在车辆通过坑洼道路时充分吸收颠簸带来的冲击，起到稳定车身的作用。
之所以能做到这点，要归功于悬架系统中的弹性元件，一般车上就是金属螺旋弹簧。
而空气悬架则是用 空气弹簧代替了金属螺旋弹簧，然后增加了电控系统、供气单元等等。
空气弹簧可以 通过充放气改变内部气室的体积，从而改变弹簧的长度和刚度，实现车身高度的调节。
装有空气弹簧车辆的一大优势就是 底盘升降，追求操控的时候可以低趴，要刮底盘的时候赶紧升起。